Le BMW Style 5 — nom de catalogue BMW « Kreuzspeiche » (rayons croisés), fabriqué par BBS en aluminium coulé — n'est pas une seule roue mais toute une famille d'un même dessin à rayons croisés que BMW a homologuée en 14, 15, 16 et 17 pouces. Sous le numéro 5 sont sorties d'usine des voitures très différentes : la petite Série 3 E30 et le roadster Z1, mais aussi les Série 5 E28 et E34, les Série 7 E23 et E32, la Série 6 E24 et les premières E36. « Style 5 » va donc d'un léger 14 pouces à quatre boulons à un 17 pouces à cinq : savoir laquelle on a, c'est la moitié de l'achat.
📐 Les vraies variantes de taille
Les cotes documentées vont de la 6,5×14 (ET30 et ET45) et de l'iconique 7×15 — la roue de l'E30, en ET24, ET30 et ET41 — jusqu'à la 7,5×16 (ET27) et la 7,5×17 des grands châssis. Le poids par roue va d'environ 6,35 kg en 14 à ~8,2 kg en 17. Les références OEM qui authentifient un jeu de 15 pouces sont 36111179066 (7×15 ET24), 36111179140 et 36112225375 ; presque toutes portent le marquage BBS à l'intérieur du rayon.
🔧 Le piège de l'entraxe : 4×100 (alésage 57,1 mm) vs 5×120 (alésage 72,6 mm)
C'est l'erreur la plus coûteuse. Le Style 5 a été fabriqué en deux entraxes différents derrière la même face. Les quatre cylindres et petits châssis (E30 316/318, la branche à quatre boulons) utilisent 4×100 avec un alésage de 57,1 mm. Les six cylindres et grandes berlines — dont la E30 M3 et la 325i, plus E28, E34, E32, E24 et E36 — roulent en 5×120 avec 72,6 mm. Les deux ne sont pas interchangeables : une roue 4×100 ne s'emmanche jamais sur un moyeu à cinq boulons, et inversement. Avant d'acheter, comptez les goujons du moyeu et mesurez l'alésage central — ne vous fiez ni à la photo de l'annonce ni à un vague « ça vient d'une E30 ».
🛞 Pneus par diamètre et montage
Des tailles raisonnables proches de la circonférence d'origine : 185/65 R14 ou 195/60 R14 en 14 ; 195/65 R15 ou 205/55 R15 sur la 7×15 ; 205/55 R16 en 16 ; et 225/45 R17 en 17. Serrez les boulons coniques M12×1,5 à environ 110–120 Nm en étoile et revérifiez après 50–100 km. En occasion — ce sont des jantes de 30 à 40 ans — inspectez l'intérieur du rayon à la recherche de fissures de trottoir et de corrosion sous le vernis, et vérifiez que les quatre ont le même entraxe et le même ET, pas un mélange avec des répliques.
Comparez-la à d'autres jantes BMW de l'époque dans notre guide des jantes : le catalogue, les jantes BBS, les jantes 14 pouces, les jantes 15 pouces et les jantes 16 pouces.
❓ Questions fréquentes
Quel Style 5 me faut-il, 4×100 ou 5×120 ?
Comptez les goujons de votre moyeu. Les E30 quatre cylindres et petits châssis sont en 4×100 avec alésage 57,1 mm ; les six cylindres et grandes (E30 M3/325i, E28, E34, E32, E24, E36) en 5×120 avec 72,6 mm. La bonne roue doit correspondre en nombre de goujons, alésage et ET.
La 7×15 habituelle d'E30 va-t-elle sur une E30 M3 ?
Pas directement : l'E30 M3 est en 5×120, alors que la 15 pouces courante d'E30 est en 4×100. Il vous faut la version à cinq boulons, qui porte souvent un autre ET. Vérifiez toujours l'entraxe avant d'acheter.
Combien pèse une Style 5 ?
Selon le diamètre : environ 6,35 kg par roue en 6,5×14 et jusqu'à près de 8,2 kg en 7,5×17. Des roues légères pour leur époque — une partie de leur attrait sur les classiques.
Quels pneus monter ?
185/65 R14 ou 195/60 R14 en 14″ ; 195/65 R15 ou 205/55 R15 sur la 7×15 ; 205/55 R16 en 16″ ; et 225/45 R17 en 17″ — des tailles qui gardent la circonférence proche de l'origine.
Est-ce une bonne roue d'hiver ?
Les versions 14″ et 15″ oui : les flancs hauts absorbent les mauvaises routes et les pneus hiver sont bon marché et abondants dans ces tailles, idéal pour rouler un classique au quotidien. Les 16″ et 17″ ont plus de sens en été.
