Das BMW Styling 5 — von BMW als „Kreuzspeiche" geführt und von BBS aus Aluminium gegossen — ist kein einzelnes Rad, sondern eine ganze Familie desselben Kreuzspeichen-Designs, die BMW in 14, 15, 16 und 17 Zoll homologierte. Unter der Nummer 5 liefen sehr unterschiedliche Autos ab Werk: der kleine 3er E30 und der Roadster Z1, aber auch die 5er E28 und E34, die 7er E23 und E32, der 6er E24 und frühe E36. „Styling 5" reicht also vom leichten 14-Zöller mit vier Bolzen bis zum 17-Zöller mit fünf — herauszufinden, welches man hat, ist die halbe Miete.
📐 Die echten Größenvarianten
Die dokumentierten Maße reichen von 6,5×14 (ET30 und ET45) und der ikonischen 7×15 — dem E30-Rad, in ET24, ET30 und ET41 — bis zur 7,5×16 (ET27) und der 7,5×17 der großen Baureihen. Das Gewicht pro Rad liegt zwischen rund 6,35 kg beim 14er und etwa 8,2 kg beim 17er. Die OEM-Teilenummern zur Echtheitsprüfung eines 15-Zoll-Satzes sind 36111179066 (7×15 ET24), 36111179140 und 36112225375; fast alle tragen die BBS-Prägung an der Speicheninnenseite.
🔧 Die Lochkreis-Falle: 4×100 (Nabe 57,1 mm) vs. 5×120 (Nabe 72,6 mm)
Hier steckt der teuerste Fehler. Das Styling 5 wurde hinter derselben Optik in zwei verschiedenen Lochkreisen gebaut. Die Vierzylinder und kleineren Baureihen (E30 316/318, der Vier-Bolzen-Zweig) nutzen 4×100 mit 57,1 mm Mittenbohrung. Die Sechszylinder und großen Limousinen — inklusive E30 M3 und 325i, dazu E28, E34, E32, E24 und E36 — laufen auf 5×120 mit 72,6 mm. Beide sind nicht austauschbar: Ein 4×100-Rad passt nie auf eine Fünf-Bolzen-Nabe und umgekehrt. Vor dem Kauf die Bolzen an der Nabe zählen und die Mittenbohrung messen — nicht dem Anzeigenfoto oder einem vagen „ist vom E30" trauen.
🛞 Reifen nach Durchmesser und Montage
Sinnvolle Größen nahe am Serien-Abrollumfang: 185/65 R14 oder 195/60 R14 auf dem 14er; 195/65 R15 oder 205/55 R15 auf der 7×15; 205/55 R16 auf dem 16er; und 225/45 R17 auf dem 17er. Die kegeligen M12×1,5-Bolzen über Kreuz mit etwa 110–120 Nm anziehen und nach 50–100 km nachprüfen. Gebraucht — es sind 30 bis 40 Jahre alte Felgen — die Speicheninnenseite auf Bordsteinrisse und Korrosion unter dem Klarlack prüfen und sicherstellen, dass alle vier denselben Lochkreis und dieselbe ET haben, keine Mischung mit Nachbauten.
Vergleiche es mit anderen BMW-Felgen der Ära in unserem Felgen-Guide: dem Katalog, den BBS-Felgen, den 14-Zoll-Felgen, den 15-Zoll-Felgen und den 16-Zoll-Felgen.
❓ Häufige Fragen
Welches Styling 5 brauche ich, 4×100 oder 5×120?
Zähle die Bolzen an deiner Nabe. Vierzylinder-E30 und die kleineren Baureihen haben 4×100 mit 57,1 mm Nabe; die Sechszylinder und großen (E30 M3/325i, E28, E34, E32, E24, E36) haben 5×120 mit 72,6 mm. Das richtige Rad muss bei Bolzenzahl, Nabe und ET passen.
Passt das übliche 7×15-E30-Rad auf einen E30 M3?
Nicht ohne Weiteres: Der E30 M3 ist 5×120, das gewöhnliche E30-15-Zoll-Rad dagegen 4×100. Du brauchst die Fünf-Bolzen-Variante, die meist auch eine andere ET trägt. Immer den Lochkreis vor dem Kauf prüfen.
Wie schwer ist ein Styling 5?
Je nach Durchmesser: rund 6,35 kg pro Rad bei der 6,5×14 und bis etwa 8,2 kg bei der 7,5×17. Für ihre Zeit leichte Räder — Teil ihres Reizes an Klassikern.
Welche Reifen fahre ich?
185/65 R14 oder 195/60 R14 auf 14″; 195/65 R15 oder 205/55 R15 auf der 7×15; 205/55 R16 auf 16″; und 225/45 R17 auf 17″ — Größen, die den Abrollumfang nahe am Original halten.
Ist es ein gutes Winterrad?
Die 14″- und 15″-Versionen ja: Hohe Flanken schlucken schlechte Straßen, und Winterreifen sind in diesen Größen günstig und reichlich vorhanden — ideal, um einen Klassiker täglich zu fahren. Die 16″ und 17″ ergeben eher im Sommer Sinn.
