O BMW Styling 32 — catalogado pela BMW como «Radial-Styling» e fabricado pela BBS nos 17″ e pela Cromodora nos 18″, em alumínio fundido — não é uma única jante, mas toda uma família de raios finos cruzados, inspirada nos clássicos multirraios da Alpina. Sob o mesmo número 32, a BMW homologou diâmetros de 15, 16, 17, 18 e 20 polegadas, sempre com furação 5×120, montados de origem numa longa lista de chassis: E36, E46 e Z3 no ramo compacto, e E34, E39, E38, E60 e E65 nas berlinas grandes. Por isso quem procura um «styling 32» quase nunca quer a mesma roda que o vizinho: identificar a variante certa é metade da compra.
📐 Variantes e medidas reais
A versão mais comum é a 17×8 ET47, um encaixe direto em E36 (M3 incluído), E46 (exceto M3) e Z3 (exceto M). Acima existem a 17×8,5 ET41 para Compact e M3, a 18×8 ET47 para os E39/E38 tardios e até as 20×9 e 20×10 ET24 nos últimos E60/E65. Abaixo, as leves 15×7 e 16×7 (ET20 a ET46) são as do dia a dia, com cerca de 7,4–7,7 kg cada contra os ~10,4 kg de uma 17×8. Para autenticar um conjunto, os números de peça OEM úteis são 36111091869 (gama 15″–17″) e 36111095340 (18×8 ET47); muitas peças trazem a marcação W59295H.
🔧 A armadilha do furo central: 72,6 vs 74,1 mm
É aqui que está o erro mais caro. O Styling 32 foi fundido em dois furos centrais diferentes consoante o carro de origem. Na família três cilindros — E36, E46 e Z3 — o furo é de 72,6 mm e a roda autocentra-se. Mas o E39 usava de fábrica um furo de 74,1 mm, exclusivo dessa geração de Série 5. Uma jante de 72,6 mm não assenta no cubo do E39 (faltam 1,5 mm) e, ao contrário, uma roda E39 de 74,1 mm baila num E36 sem anéis de centragem escalonados. O E60 voltou ao furo de 72,6 mm. Antes de comprar, meça o cubo do seu carro, não a foto do anúncio.
⚖️ Montagens escalonadas (staggered)
O conjunto escalonado mais cobiçado é o de fábrica do E39: 17×8 ET20 à frente e 17×9 ET26 atrás, sempre com furo 74,1 mm. Nos 540i e 740i também existiu um escalonado em 18″ (18×8 à frente / 18×9 atrás). Se lhe venderem «quatro 17×8 iguais» como conjunto escalonado, não é: num staggered verdadeiro as traseiras são mais largas e com ET diferente, e misturar larguras à frente/atrás muda o comportamento do eixo traseiro.
🛞 Pneus por diâmetro e montagem
Medidas sensatas que mantêm o diâmetro de rolamento perto do original: 195/65 R15 ou 205/60 R15 na 15×7; 205/55 R16 na 16×7; 225/45 R17 na 17×8 (e 235/40 R17 na 17×9 traseira do E39); 235/40 R18 à frente com 255/35 R18 atrás no escalonado de 18″. Aperte os parafusos cónicos M12×1,5 a 120 Nm em cruz e reaperte aos 50–100 km. Comprando em segunda mão, inspecione o interior da jante à procura de fissuras de lancil e corrosão sob o verniz — são ligas de 20 a 30 anos — e confirme que o conjunto é homogéneo (mesma marcação BBS ou Cromodora), e não uma mistura de réplicas com ET ou furo errados.
Compare-a com outras jantes BMW da época no nosso guia de jantes e no catálogo: encontre os modelos assinados BBS, os desportivos BMW M e a ordenação por medida em 17 polegadas e 18 polegadas.
❓ Perguntas frequentes
Como sei qual Styling 32 preciso?
Primeiro meça o furo do cubo: 72,6 mm em E36/E46/Z3, 74,1 mm em E39. Depois escolha diâmetro e ET conforme o chassis: 17×8 ET47 para os três cilindros, ou o escalonado 17×8 ET20 / 17×9 ET26 para o E39. A roda certa deve coincidir nos três pontos: 5×120, furo e ET.
A 17×8 ET47 serve em E36 e E46?
Sim, é o encaixe direto mais comum em E36 (M3 incluído), E46 não-M3 e Z3 não-M, com furo 72,6 mm. O offset alto recolhe a roda na cava; alguns montam espaçadores finos só por estética.
Porque é que o meu Styling 32 não entra no E39?
Quase de certeza tem uma variante de furo 72,6 mm (de um Série 3) e o E39 pede 74,1 mm. Precisa de rodas E39 corretas ou, como solução de recurso, anéis de centragem escalonados — nunca deixe os parafusos centrarem a roda sozinhos.
Que pneus monto?
195/65 R15 ou 205/60 R15 em 15″; 205/55 R16 em 16″; 225/45 R17 na 17×8 e 235/40 R17 na 17×9 traseira; 235/40 e 255/35 R18 no escalonado de 18″.
É uma boa jante de inverno?
As versões de 15″ e 16″ sim: o flanco alto absorve estradas más e o pneu de inverno é barato e abundante nessas medidas. As de 18″ e 20″ não fazem sentido para o inverno.
