Il BMW Styling 32 — catalogato da BMW come «Radial-Styling» e prodotto da BBS nei 17″ e da Cromodora nei 18″, in alluminio fuso — non è un singolo cerchio ma un'intera famiglia a razze sottili incrociate, ispirata ai classici multirazza Alpina. Sotto lo stesso numero 32 BMW ha omologato diametri da 15, 16, 17, 18 e 20 pollici, sempre con interasse 5×120, montati di serie su una lunga lista di telai: E36, E46 e Z3 nel ramo compatto, E34, E39, E38, E60 ed E65 nelle berline grandi. Per questo chi cerca uno «styling 32» quasi mai insegue lo stesso cerchio del vicino: individuare la variante giusta è metà dell'acquisto.
📐 Varianti e misure reali
La versione più diffusa è la 17×8 ET47, un montaggio diretto su E36 (M3 compresa), E46 (tranne M3) e Z3 (tranne M). Sopra ci sono la 17×8,5 ET41 per Compact e M3, la 18×8 ET47 per gli E39/E38 tardivi e perfino le 20×9 e 20×10 ET24 sugli ultimi E60/E65. Sotto, le leggere 15×7 e 16×7 (da ET20 a ET46) sono i cerchi da tutti i giorni, sui 7,4–7,7 kg cadauno contro i circa 10,4 kg di una 17×8. Per autenticare un set i codici OEM utili sono 36111091869 (gamma 15″–17″) e 36111095340 (18×8 ET47); molte fusioni riportano la marcatura W59295H.
🔧 La trappola del foro centrale: 72,6 vs 74,1 mm
Qui sta l'errore più costoso. Lo Styling 32 è stato fuso in due fori centrali diversi a seconda dell'auto d'origine. Sulla famiglia tre cilindri — E36, E46 e Z3 — il foro è di 72,6 mm e il cerchio si autocentra. Ma l'E39 usava di fabbrica un foro da 74,1 mm, esclusivo di quella generazione di Serie 5. Un cerchio da 72,6 mm non appoggia sul mozzo E39 (mancano 1,5 mm) e, al contrario, una ruota E39 da 74,1 mm balla su un E36 senza anelli di centraggio a gradino. L'E60 è tornato al foro da 72,6 mm. Prima di comprare, misura il mozzo della tua auto, non la foto dell'annuncio.
⚖️ Assetti maggiorati (staggered)
Il set differenziato più ambito è quello di serie dell'E39: 17×8 ET20 davanti e 17×9 ET26 dietro, sempre con foro 74,1 mm. Su 540i e 740i esisteva anche un differenziato in 18″ (18×8 davanti / 18×9 dietro). Se ti vendono «quattro 17×8 uguali» come set differenziato, non lo è: in un vero staggered le posteriori sono più larghe e con ET diverso, e mescolare le larghezze davanti/dietro cambia il comportamento dell'asse posteriore.
🛞 Pneumatici per diametro e montaggio
Misure sensate che tengono il diametro di rotolamento vicino all'originale: 195/65 R15 o 205/60 R15 sulla 15×7; 205/55 R16 sulla 16×7; 225/45 R17 sulla 17×8 (e 235/40 R17 sulla 17×9 posteriore dell'E39); 235/40 R18 davanti con 255/35 R18 dietro sul differenziato da 18″. Serra i bulloni conici M12×1,5 a 120 Nm a stella e ricontrolla dopo 50–100 km. Nell'usato, ispeziona l'interno del canale cercando cricche da marciapiede e corrosione sotto il trasparente — sono leghe di 20-30 anni — e verifica che il set sia omogeneo (stesse punzonature BBS o Cromodora) e non un misto di repliche con ET o foro sbagliati.
Confrontalo con altri cerchi BMW dell'epoca nella nostra guida ai cerchi e nel catalogo: trovi i modelli firmati BBS, gli sportivi BMW M e l'ordinamento per misura in 17 pollici e 18 pollici.
❓ Domande frequenti
Come capisco quale Styling 32 mi serve?
Prima misura il foro del mozzo: 72,6 mm su E36/E46/Z3, 74,1 mm su E39. Poi scegli diametro ed ET secondo il telaio: 17×8 ET47 per i tre cilindri, oppure il differenziato 17×8 ET20 / 17×9 ET26 per l'E39. Il cerchio giusto deve coincidere su tutti e tre i punti: 5×120, foro ed ET.
La 17×8 ET47 va bene su E36 ed E46?
Sì, è il montaggio diretto più comune su E36 (M3 compresa), E46 non-M3 e Z3 non-M, con foro 72,6 mm. L'offset alto rientra la ruota nel passaruota; alcuni montano distanziali sottili solo per estetica.
Perché il mio Styling 32 non entra sull'E39?
Quasi certamente hai una variante con foro 72,6 mm (da una Serie 3) mentre l'E39 chiede 74,1 mm. Servono ruote E39 corrette o, come ripiego, anelli di centraggio a gradino — non lasciare mai che siano i bulloni a centrare la ruota.
Quali pneumatici monto?
195/65 R15 o 205/60 R15 in 15″; 205/55 R16 in 16″; 225/45 R17 sulla 17×8 e 235/40 R17 sulla 17×9 posteriore; 235/40 e 255/35 R18 sul differenziato da 18″.
È un buon cerchio invernale?
Le versioni da 15″ e 16″ sì: il fianco alto assorbe le strade rovinate e gli pneumatici invernali sono economici e abbondanti in quelle misure. Le 18″ e 20″ non hanno senso d'inverno.
